航管菜鳥喊錯班號 關鍵30秒險撞機

怎麼感覺最近台灣空安事件一波味平一波又起? 上次是個單純的重飛被說成多嚴重多危險..
這次又來一個...
這是今天新聞轉載...http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101112/2/2gs8z.html

台灣航管亮起紅燈！本月四日，桃園機場塔台一位菜鳥管制員，居然在下達指令時「喊錯班號」，把「BR612」呼叫成「BR652」，突然收到指令的長榮BR652穿過05跑道時，但跑道頭的華航CI5855貨機，早已進入滑行起飛，航管驚覺下錯指令，趕緊要求華航放棄起飛，在關鍵卅秒內避開一場「地面危機」。
民航局副局長李萬里昨天指出，這起狀況只能算是「跑道入侵」事件，在飛機起飛時，跑道突然有另一架飛機在誤導下「闖入跑道」，但航管已即時發現並制止，依國際規定不算是「飛安或地安事件」。
不過李萬里說，塔台管制員「喊錯航班放錯機」確有疏失，至於是否懲處還要再開會討論。
民航局飛航總台則承認，該名塔台管制員只有三年資歷，是較資淺的航管員，但因為年輕管制員反應很快，一發現錯誤即修正，並制止華航班機起飛。
但退休的資深航管人員卻憂心指出，這幾年航管人員青黃不接，通常幾個菜鳥航管只配一位資深督導，遇到較複雜情形時，菜鳥航管員經驗不足就很容易出狀況，這起事件是警訊，他擔心再這樣下去，航管早晚會亮起紅燈。
本月四日上午八時四十分，華航一架飛往雅加達的全貨機，獲得塔台起飛許可，在05跑道上已加足油門滾行，滾行約五百呎、速度四十浬時，機長突然發現跑道末端有一架長榮貨機橫向穿越跑道，塔台當時也下新指令，要求華航收油門放棄起飛。
據了解，華航貨機煞停後兩機的距離超過三千公尺，對兩架飛機及機組員都沒有造成威脅，有驚無險。
十分鐘後，兩機才在航管員的指引下，前後重新滑行到跑道頭起飛。
至 於桃園機場前天發生華航重飛事件，民航局昨天聲明，華航班機降落前，前面準備起飛的長榮貨機延遲起飛，原因是跑道前面有落地的澳門航空班機正在脫離跑道， 為確保安全隔離，航管下令長榮貨機放棄重飛，準備落地的華航重飛，都是標準作業程序，當時重飛仰角也在安全範圍內，並沒有任何人為疏失。
李萬里也指出，桃園機場一年有六萬架次飛機起降，今年一到十月，有九十二架重飛，全球航空平均一千架次就有一到兩架重飛，我們遠遠在平均值內。